Газопроводный транспорт
Автор Administrator   
18.02.2011 г.

Этот вид транспорта в Советском Союзе является наиболее молодым и в то же время развивающимся быстрыми темпами.
Предшественниками современной сети магистральных газопроводов явились газопроводы местного значения, имевшиеся еще до 1917 г. в некоторых крупных городах. По ним транспортировался внутри города светильный газ, производившийся городскими газовыми заводами. Длина их иногда исчислялась сотнями километров.

В 30-х годах были сделаны первые попытки применить трубопроводы для передачи коксовых газов к крупным городским и промышленным центрам Донецкого бассейна. И только с открытием месторождений природных газов в Поволжье, заложившем во время Великой Отечественной войны основу газовой промышленности в Советском Союзе, газопроводный транспорт получил сильный толчок к развитию.
Первым магистральным газопроводом в СССР можно считать трубопровод Избербаш -Махачкала. Он начал работать в 1940 г. и предназначался для частичной газификации столицы Дагестанской АССР. Длина его 65 км.
До сего времени магистральные газопроводы применяются для транспортировки преимущественно природных газов. В начале 1957 г., когда в СССР было 6,6 тыс. км магистральных газопроводов, 77% общего протяжения их, или около 5 тыс. км, передавали природные газы и 23%, или приблизительно 1,5 тыс. км, - искусственные.
Общая длина магистральных газопроводов в СССР быстро растет. В конце 1957 г. сеть их приблизилась к 10 тыс. км, а в 1959- 1965 гг. будет построено еще 26 тыс. км магистральных газопроводов (состав сети газопроводов будет рассмотрен ниже). Этот молодой вид транспорта еще отстает от США, где в 1956 г насчитывалось 200,5 тыс. км магистральных газопроводов.
Однако газопроводы оцениваются не только по длине сети их, но и по стоимости укладки труб, пропускной способности, расходу металла, стоимости транспортировки по ним газа и другим особенностям.
Работы по подготовке траншей и укладке в них стальных труб механизированы; механизация все совершенствуется, сокращаются сроки строительства газопроводов, удешевляются работы. Представление о характере работ создается хотя бы по следующему описанию укладки газопровода от новых месторождений газа в Клетском и Логовском районах Сталинградской области.
Среди бесконечной равнины задонской степи возвышаются буровые вышки. Это Верховское месторождение газов. От него взял свое начало новый газопровод, предназначаемый для транспортировки газа в Сталинград. Труба укладывается по степи, по живописной пойме Дона, покрытой тополями, карагачами, вязами, по дну Дона, по пескам, заросшим красноталом, при подъеме на коренной берег реки.
Укладка по суше ведется колонной различных машин, обслуживаемых техниками и рабочими. Колонна движется вдоль сваренных между собой труб. Впереди идет челябинский трактор со стрелой - трубоукладчик, он приподнимает от земли сваренные трубы с тем, чтобы дать возможность идущей за ним специальной машине одновременно очищать трубу от ржавчины и покрывать ее особым раствором - краймером. За ними в нескольких десятках метров движется второй трубоукладчик, за которым идет машина, покрывающая трубу слоем изоляции - битумом, а в сырых местах еще и крафт-бумагой.
Траншею готовит роторный экскаватор. Сзади этой машины вращается большое колесо со стальными ковшами на нем: они выбирают грунт и высыпают его на ленту транспортера, которым земля выбрасывается на борт траншеи. Так создается глубокая траншея, в которую потом трубоукладчики опускают трубы, а бульдозеры засыпают траншею.
Еще сложнее работы, по укладке трубы на дне реки. При переходе того же газопровода через Дон сваривали на берегу несколько труб, особо тщательно покрывали их изоляцией, плотно закрывали отверстие головной трубы и испытывали под большим давлением. Постепенно такая труба протягивалась по льду реки, а на берегу приваривались новые трубы. Когда головное звено, трубы достигло противоположного берега, надо было опустить всю трубу на дно реки. Для этого трубу наполнили водой, опустили на дно в специальную траншею, после чего водолазы выровняли под трубой грунт и плотно уложили ее. Только после этого траншею с газопроводом засыпали и воду из него выкачали.
Наибольшая пропускная способность наших газопроводов в 3-4 раза ниже американских (до 5 млн. м3 в сутки): газопроводы Техас-Нью-Йорк - 14,3 млн. м3 и Техас-Пенсильвания-Нью-Йорк - 20,9 млн. м3.
Повышение пропускной способности газопровода достигается увеличением числа и мощности компрессорных станций, предназначенных для ускорения прохода газа, а также увеличением диаметра труб.
На направлении Саратов-Москва уложены (1946 г.) трубы диаметром 300 мм, на трассе Киев-Москва (1951 г.) - уже 500 мм, а на трассе Ставрополь-Москва (1956 г.) - даже 720 мм; возможен диаметр труб 1020 мм, что, очевидно, и будет осуществлено на газопроводах Краснодарский край - Серпухов, Газли- Урал и других.
В тесной зависимости от диаметра труб находится и стоимость транспортировки по ним газа. Газопровод Саратов-Москва, выложенный трубами наименьшего диаметра, протяженностью в 840 км и имеющий шесть компрессорных станций, характеризуется относительно высокой стоимостью работ: около 50 руб. за 1000 м3 пропущенного газа. Современные же газопроводы, построенные от Шебелинки до Харькова и Днепропетровска, обеспечили стоимость транспортировки газа в 3-4 руб. за 1000 ж3; в последнем примере положительное влияние оказывает и то, что газ в Шебелинском месторождении залегает под значительным пластовым давлением в сравнении с саратовскими месторождениями, поэтому транспортируется по трубам без дополнительных компрессорных установок.
При увеличении диаметра газопровода относительный расход металла на единицу пропускаемого газа уменьшается: на 1000 м3 газа расход металла определился на саратовском газопроводе в 115 кг, на дашавском - в 97 кг и на ставропольском - в 45 кг. Экономия металла достигается также уменьшением толщины стенок труб за последние 3-4 года она уменьшена в СССР всего только на 2 мм, а сэкономлены этим десятки тысяч тонн металла. На газопроводе Ставрополь - Москва от уменьшения толщины трубы на 1 мм сберегли 30 тыс. т металла, из которого можно сделать новую газопроводную трубу длиной в 300 км. При переходе газопровода с труб диаметром 700 мм на трубы 1020 мм расход металла возрастет вдвое, но зато пропускная способность газопровода увеличится почти в 3 раза.
Запасы газов и потребность в них в Советском Союзе больше, чем их добывается, чем газопроводы в состоянии передать их в районы потребления. В этих условиях наряду с дальнейшим развитием газопроводного транспорта большое значение приобретает улучшение способов хранения газов и борьбы с потерями их.